1966 - INSTALADO O FAROLETE DA PONTA DO CATALÃO

instalado o farolete da Ponta do Catalão. O corpo da torres de sustentação foi construído em concreto maciço, com vergalhões somente na laje superior. Referido farolete está localizado na lat. 28º 12' 32" S e long. 48º 39' 45". Em 18/11/1968 foram terminados os melhoramentos realizados no farolete, com a substituição do original mangrulho de bóia (armação metálica ou de madeira, sobre o qual se fixa uma luz ou farolete) por um tronco de pirâmide de alvenaria sobre a torre principal de 3 metros em concreto armado. A reforma incluiu o azulejamento do farolete. Em 18/06/1986 foi instalado painel solar de 1 A/H, o qual transforma a energia solar em elétrica, carregando durante o dia as baterias que à noite mantém o farol aceso.

18/04/1952 - FUNDADA A ASSOCIAÇÃO PROFISSIONAL DO ESTIVADORES

fundação da Associação Profissional dos Estivadores do Porto de Imbituba, reconhecida como Sindicato em 15/07/1952, conforme processo n° 146.192/52, publicado no DOU de 15/07/1952.

06/11/1942 - ASSINADO CONTRATO DE APARELHAMENTO DO PORTO

assinado o "Termo de Contrato concedendo permissão à Companhia Docas de Imbituba para realizar as obras, o aparelhamento e a exploração de Tráfego do Porto de Imbituba".

03/11/1941 - INAUGURADO O PORTO DE IMBITUBA

inauguração do Porto de Imbituba.

13/09/1941 - ORDENADO REGISTRO DA CONCESSÃO DO PORTO À CDI

pelo Decreto nº 7.842, foi feita a ordenação do registro de concessão à Companhia Docas de Imbituba para exploração comercial do Porto, tendo término previsto para o ano de 2012.

13/06/1941 - ENTREGUE AO GOVERNO FEDERAL MUNUTA DO CONTRATO DE CONCESSÃO DO PORTO

pelo Ofício 2.269, do Departamento de Porto e Navegação, foi submetida à apreciação do Governo Federal a minuta do contrato de concessão do Porto de Imbituba.

03/04/1940 - DETERMINADO O APARELHAMENTO DO PORTO

baixado o Decreto-Lei n° 2.667, determinando o aparelhamento do Porto de Imbituba, mediante concessão, para sua construção e exploração.

15/01/1936 - INICIADA CONSTRUÇÃO DO PRIMEIRO CAIXÃO DO PORTO.

iniciada a construção do primeiro caixão do cais do Porto de Imbituba.

1923 - FUNDAÇÃO DO PRIMEIRO SINDICATO DE IMBITUBA

fundação da primeira entidade de classe, "Sindicato dos Trabalhadores em Armazéns e Trapiches", operando nos serviços de carga e descarga do Porto de Imbituba.

02/01/1923 - INÍCIO DAS ATIVIDADES DA CDI E INAUGURAÇÃO DA USINA

início das atividades da Companhia Docas de Imbituba e inauguração da Usina Termelétrica do Porto de Imbituba.

03/11/1922 - CRIADA A COMPANHIA DOCAS DE IMBITUBA

criada a CDI – Companhia Docas de Imbituba, resultado da transformação da Organização Henrique Lage, tendo Álvaro Catão como diretor. Todos os navios de carga ou passageiros da Companhia Nacional de Navegação Costeira passaram a fazer escala no Porto de Imbituba. Pelo Decreto nº 7.842 de 13/09/1941 foi feita a ordenação do registro de concessão à Companhia Docas de Imbituba para exploração comercial do Porto, tendo término previsto para o ano de 2012. Em 1942, foi concedida a permissão para realizar obras de aparelhamento e exploração de tráfego do Porto de Imbituba. Em 1981, Foi construída uma rampa para navios Ro-Ro, com 24 m de comprimento. Durante décadas o Porto de Imbituba esteve vinculado a mineração do carvão, chegando a movimentar na década de 80, cerca de 4 milhões de toneladas anuais daquele produto. A redução das alíquotas de importação e a retirada do subsídio do carvão, em 1990, acarretou o colapso da indústria do carvão catarinense. Nesta nova conjuntura, o Porto de Imbituba se viu obrigado a se transformar de mero terminal exportador de carvão para um porto polivalente (fonte: http://www.scribd.com/doc/26360129/CIA-Docas-de-Imbituba-Cnpj-84-208-123-0001-02-Dri, acessada em 2/4/2010).

1919 - INÍCIO DAS OBRAS DE CONSTRUÇÃO DO PORTO DE IMBITUBA

início das obras de construção do Porto de Imbituba por Henrique Lage. A obra foi iniciada com a construção do molhe de proteção, dos escritórios e dos armazéns.

1871 - CONSTRUÇÃO DO PRIMEIRO TRAPICHE DO PORTO

construção do primeiro trapiche do Porto de Imbituba, com extensão de 70 metros. A obra realizada por engenheiros ingleses, em ferro e madeira.